任何各式各样的产业链，只要让中国涉足，至多只需要二十年便能彻底颠覆行业准则，甚至终结西方资本主义垄断多年的暴利现象。

　　大到盾构机、石墨烯、空中客机，小到固态硬盘、液晶电视、甚至是平衡车，我们都能通过师夷长技来掌握核心技术，再成为整个行业的主导者。中国也因此被贴上了“西方国家粉碎机”的标签。

　　其中以平衡车举例，研发国荷兰当初打算将售价定为8.5万美金，合70万人民币。然而经过中国企业家短短一年的改造，竟将成本售价下探到千元以下，彻底让荷兰等原产国傻了眼。中国有哪些经典产业颠覆案例？我们又为什么能做到青出于蓝而胜于蓝？

　　马克思曾经说过一句话:资本主义发展到一定阶段必然会被社会主义所取代。这句话或许套用在一些产业链上也同样合理，昂贵商品经我国入局，发展到最后也一定会过渡为廉价商品。

　　平衡车作为全新的百姓出行工具，在诞生之初并没有得到足够的认可。第一个原因是没有把手的设计让初学者容易丧失方向感，毕竟平衡车的操控逻辑是建立在动态稳定技术基础之上，内置了精密陀螺仪，能自我感知车身平衡进行实时调节。后来历经多次更新迭代，它才彻底进入了大众视野。

　　第二个原因就是昂贵的售价，早在1995年荷兰人就研发出了双轮平衡车，作为当时不折不扣的高科技产品，荷兰人对平衡车的经费成本进行了计算。结果显示单台平衡车的售价至少要卖到8.5万美元才能收回成本实现盈利（折合当年汇率，约合70万人民币）。

　　上世纪九十年代的8万美元，已经足以购置一辆小汽车，因此平衡车自问世之后不出意外的遭遇滞销。荷兰人绞尽脑汁的进行了多次改良，想要尽可能降低单台成本，但最终徒劳无获，发明者最终在平衡车项目上折戟沉沙宣布破产。

　　美国人随后购买了平衡车技术，承接后的第一件事就是接着进行部件改良降低成本。经过三番五次的折腾，最终如愿将平衡车单台售价从8.5万美元降至5万美元，再降到2万美元（折合17万人民币）。

　　美国人已经想方设法把平衡车的成本降低了近80%，这实在是一项了不起的成就。但尽管如此，平衡车不菲的售价还是无人问津，美国担忧此技术在自己手上毁于一旦，于是最终决定将平衡车技术卖给中国。

　　2015年，中国电动平衡车品牌Ninebot和小米进行了深度合作，在接下来的一年时间内，中国企业将平衡车彻底拆解重新拼装，保留核心技术的同时，对部件进行全方位更替，最终成功将平衡车价格定为1000元。

　　美国人和荷兰人看到中国企业的终端价格后，顿时瞠目结舌。将原价70万人民币的高科技产品，下探到千元以内，这是多么令人惊叹的成就！而平衡车技术在辗转两国后，最终还是在中国人手中发扬光大。

　　美国长期企图通过硅基芯片技术体系，来遏制我国的芯片材料发展。不过我国近些年在芯片材料行业取得了一项重大突破，成功使其成为了白菜价，甚至改变了硅基芯片技术时代。

　　这件材料就是石墨烯，石墨烯具备优异导电性，在让晶体管体积更小的同时，还不会出现漏电。石墨烯的出现引发全球科技界的高度关注，人们广泛认为它将是取代硅基芯片的最佳重要材料。

　　美西方进军石墨烯更早，是该领域的先行者，因此具有垄断性优势，在材料定价上基本是独断专行。曾经，美西方将石墨烯的售价定至5000元/克，是黄金售价的十倍左右，因此人们又称呼石墨烯为“黑黄金”。

　　石墨烯极其高昂的售价令发展中国家望而兴叹，中国同样难以承受，于是我们便全力以赴开始积极自研。

　　2012年，中国科学院宁波材料所成功突破限制实现石墨烯材料自产，并且在短时间内建立起全球最大石墨烯生产线吨。在中国实现突破的那一刻，石墨烯材料的价格也一落千丈，迅速降至1元/克。

　　一方面解决了我国研究材料受限的难题，一方面加速中国摆脱美国封锁困局。相信在不久的将来，我们能看到国产先进芯片被应用于日常生活的各个领域。

　　一天三千美元的维修费，并且拖延维修工期。一天足以解决的问题，工程师们却耗上整整一周来维修。并且在维修过程中，工程师还拉起警戒线严防所以中国人进入，这份耻辱令我们刻骨铭心。

　　我国正式成立盾构机研究所，将“隧道掘进机关键技术研究”列为国家重点工程着重突破。

　　第一台自研复合式盾构机中国中铁号。M6米乐官网登录M6米乐官网登录九年后我们最大直径的泥水平衡盾构机正式下线，实现了从有到强的过程。

　　十分之一，是真正的物超所值。现今，我们已经成长为全球最大盾构机出口国，产品远销海外30多个国家。

　　现在日本最先进的盾构机也只敢标价500万美元，回望当年5000万美元的二手盾构机，简直如同天方夜谭一般。